Elv Deutschland

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On 18.07.2020
Last modified:18.07.2020

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ELVjournal 6/2017 (Deutschland)

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Finally , certain materials lead , mercury , cadmium , hexavalent chromium are forbidden except for a few applications with defined phase-out dates.

Since technology is subject to constant change, the Annex II is revised on a regular basis to account for new technical developments making certain materials in specific applications no longer necessary or allow for reduction of thresholds.

As of today, 5 revisions have already been conducted with revision 6 under preparation. Materials and components, which are either classified hazardous and thus shall not be released to the environment or should be dismantled to facilitate recycling, need to be coded for easier identification by treatment facilities.

Well known ISO standards are to be applied for marking purposes. With the advent of the ELV Directive, requirements for the physical treatment of vehicles and ubiquitous prerequisites for treatment facilities were introduced by drafting the Annex I to the ELV Directive as an enclosure.

Annex I describes minimum technical requirements any treatment facility need to adhere to. These are standards on buildings, premises and installations primarily designed to avoid fluids to be released to the soil.

The second part covers the physical treatment procedure. Annex I distinguishes between operations for de-pollution and treatment operations to promote recycling.

The first one, obligates treatment facilities to drain the ELV from all fluids, to remove components which are marked as being hazardous e.

The second one mandates the removal of certain components e. For the consumer the primary focus of the ELV Directive is the responsibility of any given producer to take back the vehicles it has introduced on the market.

The obligation does not mandate the producer to physically do it on his own, but rather allows for networks the producer can set up with various treatment companies or by joining a collective system.

The collection systems need to fulfill the criteria of adequate area coverage. Indispensable is the general mandate to arrange take-back at no cost to the last owner of the ELV, however, two exemptions are possible.

If the vehicles lacks essential components or contains waste, the facility which takes the vehicle back is allowed to charge the last holder.

While some markets favour collective systems, other markets have decided to allow own marque schemes. The first is characterised by one company organising the collection network on behalf of its members, typically the producers.

The later is organised by the producer directly through bi-lateral relationships and contracts. Collective systems often go hand in hand with a deposit the first owner of a vehicle provides as collateral to be paid out when the vehicle is returned to a certified treatment facility at the end of its useful life.

The other alternative is a fund system which requires either first owner or producer to pay a certain amount of money to.

Fund money is not committed to vehicle return, but either used to finance other recycling projects or is even sunk in government budgets without any environmental impact or benefit.

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Elv Deutschland Collective systems often go hand in hand with a deposit the first owner of a vehicle provides as collateral to be paid out when the vehicle is returned to a certified treatment facility at Pferdewetten .De end of its useful life. The study proposed and assessed a number of options to improve the legal provisions of the ELV Directive. As of today, 5 revisions have already been conducted with revision 6 under preparation. Electrical shock.

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Dieser Beitrag hat 3 Kommentare

  1. Vogul

    Es kommt mir nicht heran. Wer noch, was vorsagen kann?

  2. Tukree

    Bitte, erklären Sie ausführlicher

  3. Kar

    Nach meiner Meinung irren Sie sich. Schreiben Sie mir in PM.

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